Видео обзор KIA Sportage



История модели KIA Sportage начинается в 1994 году. Тогда в свет вышел первый внедорожник корейского производителя. Задача выпуска внедорожника для KIA была довольно амбициозной, т.к. уровень развития корейского автопрома тогда был не слишком высок. А эту модель специалисты разрабатывали полностью самостоятельно.

В целом, машина получилась не без недостатков, зато с уникальным сочетанием потребительских свойств: рамная конструкция, понижающий ряд и подключаемый полный привод. В своем ценовом диапазоне модель не имела конкурентов и потому разошлась довольно большим тиражом по обе стороны океана. В России, поначалу, модель не пользовалась особым успехом, но после открытия производства Спортейдж в Калининграде , продажи в России многократно возросли.

В 2004 году, на смену первому поколению пришел абсолютно новый автомобиль, который стал братом-близнецом сверхпопулярного Хендай Туссо. Кузов стал несущим, без рам, никаких понижающих передач и системы полного привода с муфтой. Второй Sportage сделал большой шаг от бездорожья к асфальту. Киа Спортейдж третьего поколения окончательно отказался от приключений вне дорог в пользу управляемости и спортивного антуража. Едва появившись на российском рынке новый Спортейдж сразу стал бестселлером.

Очереди на некоторые модификации превышают полгода. Попробуем понять, чем же он так хорош. Начнем с внешности - ничего общего с предыдущей моделью. Этот автомобиль выглядит очень свежо и уверенно, эдакий элегантный крепыш с немного злобным выражением лица. Представители Киа говорят, что фары такого вида станут новым лицом концерна, наравне с фамильной радиаторной решеткой.

В этом поколении Спортейдж впервые оправдал дизайном свое название. Действительно, спортивность перевешивает все остальные мотивы оформления. Узкие боковые окна, стремительный силуэт, агрессивное исполнение задней части машины, большие колеса -все это выглядит хорошо, дизайн однозначно выходит на положительную чашу весов потребительского мнения. Теперь рассмотрим салон.

Сразу хочется отметить, что высота проема для посадки в машину довольно мала, так что людям высокого роста тут будет явно неудобно. Кресло в целом неплохое, есть небольшой намек на боковую поддержку в области спины, но она не слишком сильная. Можно выставить для себя удобную высоту, наклон спинки и продольное перемещение.

Эргономика салона на высоте. Неплохое рулевое колесо, оно обшито кожей, очень хваткая, маленького размера. Заметим, что во всех предыдущих моделях Киа Спортейдж размер рулевого колеса был значительно больше. Здесь он представляет собой небольшой бублик оптимального сечения, не слишком толстый, с углублениями под большие пальцы. Здесь же расположены органы управления некоторыми функциями звуковой системы. 

Приборная панель оставляет самое лучшее впечатление, очень интересная графика приборов и их безусловная информативность.Сверху, в районе зеркала заднего вида, расположен блок управления салонным светом и блок управления опциональным люком. У задних пассажиров есть свой люк, но он не открывается, это просто стеклянный элемент крыши, который является источником дополнительного света.


Посмотрели: 5274
Другие новости по теме
Мы едем, едем, едем…
Киа Спортейдж начал выпускаться 1993 года, самый первый был настоящим джипом, потому что у него
Мы едем, едем, едем…
Сегодня у нас на тесте еще один титулованный автомобиль - Киа Спортейдж 2011 модельного года. Идя в
Мы едем, едем, едем…
В этой статье мы расскажем о третьем поколении автомобиля Kia Sportage. Это версия была впервые
Мы едем, едем, едем…
В 2013 году стартуют продажи совершенно нового Kia Sportage. Автомобиль уже давно стал популярным
Мы едем, едем, едем…
Сегодня мы с вами поговорим о Киа Спортейдж 2011 года выпуска. Первое, что привлекает автолюбителей
Комментарии к новости