Видео обзор Киа Соул (KIA Soul)



Познакомимся с новым городским кроссовером Киа Соул. Однако автомобиль не полноприводный, а переднеприводной, а к кроссоверам его можно отнести лишь за счет его довольно-таки приличного клиренса. Хотя по документам и говорится, что там всего лишь 165 мм, даже на первый взгляд можно определить, что он намного больше.

В принципе все это не так уж и важно, зачем в городе полноприводная трансмиссия? Гораздо интереснее дизайн этого автомобиля. Концепт-кар Киа Соул был представлен в Детройте в 2006 году и тогда он очень понравился публике. Приятно, что по пути к серийному производству этот пятидверный хэтчбек, а так будет правильнее называть этот автомобиль, не растерял своих интересных решений, которые были заложены дизайнерами именно в концепт.

Здорово смотрятся и большие фары и решетка радиатора с хромированной окантовкой и черная накладка на бампер. Если посмотреть на Киа Соул, то сразу становится понятным - он будет выделяться в общем потоке автомобилей, машина довольно-таки оригинальная. Примечательно, что и задняя часть автомобиля не выбивается из общего образа.

В погоне за дизайнерсками изысками, инженеры не прогадали и с практичностью, задняя дверь абсолютно квадратная, что позволяет обеспечить довольно приличный грузовой проем. Жалко, что багажник маловат, хотя для городского автомобиля 222 литра - очень даже неплохой показатель. Есть сеточки, в которые можно положить какую то снедь, еще подпольное пространство, так что мелочевку есть куда раскидать.

Говоря о практичности, нельзя не отметить специальный выступ на задней двери, чтобы закрывать ее не пачкая рук - в наших условиях это отличное решение. Так что на первый взгляд все довольно неплохо, очень стильный экстерьер. Теперь посмотрим, что ждет нас внутри. В салоне сразу бросается в глаза обилие красного пластика.

Жалко, что он жесткий, но что же вы хотите от бюджетного автомобиля. Хорошо выглядит центральная консоль, выступающая в сторону водителя и три стакана с приборами. Рулевое колесо обшито кожей и оно приятно ложиться в руки. Единственный минус интерьера - это отсутствие встроенного монитора навигации. И все же отсутствие навигации можно отнести к незначительным мелочам и нюансам. Первое впечатление о подвеске хорошее, машина комфортно проезжает мелкие неровности, хотя порой крупные выбоины досаждают и очень жестко передаются на кузов.

Это можно объяснить тем, что машина довольно-таки высокая, поэтому чтобы сохранить стабильность в поворотах инженеры были вынуждены поставить сюда плотные амортизаторы и жесткие пружины. Машина не очень широкая, благодаря высокой посадке обеспечивается хороший обзор.



Немного не хватает тяги на низах, поэтому при старте приходится подгазовывать, чтобы не уткнуться в небольшой провал, но со временем к этому быстро привыкаешь, так что особого дискомфорта нету. При движении на более высоких скоростях повышается уровень шума в салоне, но это не выходит за рамки дозволенного, все в пределах нормы. Пространства в салоне более чем достаточно, это касается как первого, так и второго ряда сидений.



Посмотрели: 3672
Другие новости по теме
Мы едем, едем, едем…
Впервые мы познакомились с Киа соул в уже далеком 2008 году, в Париже. Разработан он был на
Мы едем, едем, едем…
Сразу скажем, что Соул нам хорошо знаком. Он был у нас на тестах и не один раз, а поэтому и самим
Мы едем, едем, едем…
Сейчас молодежь повально режет пружины и занижают свои авто. Да, не спорю, это красиво, было время,
Мы едем, едем, едем…
Мало ли, вдруг амортизаторы были не при чем и проблема по раскачивания подвески осталась? Однако
Мы едем, едем, едем…
KIA Soul - произведение корейских специалистов. Они старались сделать такой автомобиль, который
Комментарии к новости