Киа Про Сид 2008. Видео



Начнем с интерьера автомобиля, он на Киа Про Сид выполнен качественно, в салоне преобладает мягкий пластик, сиденья отлично спрофилированы, плюс к этому они имеют боковую поддержку. Клавиши управления расположены очень удобно для водителя, он без труда сможет включить любую опцию во время движения, при этом не придется отвлекаться от дороги. Информативность приборной доски на высоком уровне, все показания читаются легко, да и красная подсветка ничуть не раздражает глаза.

Теперь немного отвлечемся от дизайна и нажмем на педаль газа. Автомобиль эффектно трогается со своего места. Слышно, как двигатель с объемом 2 литра и мощностью 143 лошадиные силы прихватывает кузов и, буквально, летит с ним вплоть до красной зоны. Скорости переключаются плавно, без рывков и это, несмотря на довольно длинный ход кулисы. Правда динамические характеристики Киа Про Сид хороши только на ровном асфальте.

Киа Про Сид 2008. Видео


Конечно, дилеры опишут вам еще кучу плюсов и вам покажется, что вы управляете самым лучшим автомобилем на свете, однако вернемся в реальный мир, ничего идеального не бывает и Киа Про Сид в этом смысле не исключение. 

Во время настройки салонного зеркала начинаешь понимать, что во время парковки могут возникнуть проблемы. Заднее стекло расположено под слишком острым углом, рассмотреть в них что-либо очень проблематично.

Киа Про Сид 2008. Видео


Рулевое управление тоже непонятное, усилие продолжает возрастать с опережением набора скорости, в итоге теряем с ней обратную связь.

Подвеска, в целом, хороша, но жестковата, слишком уж она чувствительна ко всем неровностям и это создает определенный дискомфорт. Машина едет по колее на небольшой скорости и все равно пытается перепрыгнуть на соседнюю полосу, а это может привести к аварийной ситуации. Быть может причина в низкопрофильной резине на 17-ых дисках. Хотя смотрится красиво, с этим трудно спорить.

Еще хочется отметить слабую шумоизоляцию, двигатель в салоне слышно очень отчетливо, к тому же периодически начинают издаваться различные скрипы, трещания, жужжания, в общем требуется дополнительная вибро- и звукоизоляция.

Киа Про Сид 2008. Видео


Пространства в салоне много, правда только для тех, кто ниже 180 см. Хотелось бы, чтобы края подушек сидений располагались чуть выше. Казалось бы, на таком автомобиле регулировка сидений должна быть автоматической, но нет, приходится крутить колесиком.

В любом случае модель Про Сид показала, что компания Киа Моторс работает в правильном направлении. Далеко не все получается, однако это вовсе не проблема для такой амбициозной компании. Опыт не приходит сразу, со временем разработчики устранят существующие минусы, по крайней мере, в это очень сильно хочется верить. Уже не за горами то время, когда Киа пройдет определенный этап эволюции и поднимет свои модели на более высокий уровень.

Киа Про Сид 2008. Видео


Про Сид выполняет резвый старт на светофоре, да и тормоза реагируют мгновенно. Низкопрофильные колеса позволяют уверенно вести себя даже на высокой скорости, энергоемкая подвеска упруго сглаживает вертикальные колебания дорожного покрытия.



Посмотрели: 5047
Другие новости по теме
Мы едем, едем, едем…
Представляем тест-драйв автомобиля Киа Сид. Автомобиль универсальный, с приемлемой ценой, в большей
Мы едем, едем, едем…
Всем привет. В начале 2009 года я стал владельцем автомобиля Киа Про Сид. Сколько я с ним повидал,
Мы едем, едем, едем…
Нельзя сказать, что автомобиль Киа Про Сид произвел фурор на европейском рынке автомобилей, на
Мы едем, едем, едем…
При разработке дизайна нового Мохаве компания Киа Моторс прежде всего сделала ставку на
Мы едем, едем, едем…
На первый взгляд обновленный KIA Ceed 2010 выглядит респектабельнее своего предшественника. В
Комментарии к новости