Тест-драйв Киа Опирус 2010 г.в. Часть 1



Начнем тест-драйв Киа Опирус 2010 г.в. Смотреть под капотом нечего, все закрыто. Конечно, традиционный уровень масла в двигателе и трансмиссии проверять самому производители доверяют. Заодно еще можно уровень охлаждающей жидкости посмотреть, да омывайки подлить.

Тест-драйв Киа Опирус 2010 г.в. Часть 1


Багажник - еще одна песня Опируса, он огромен, там можно даже организовать спальное место для еще одного пассажира. Бояться, что закроют, нечего потому что есть ручка отпирания изнутри, притом с фосфорной подсветкой. При таком-то объеме удивляет, что машина укомплектована полноценной запаской, которая "съедает" немало места. Может быть не хватает автоматики, ведь у Мерседеса багажник закрывается кнопкой, но ведь как-то надо оправдываться перед клиентом за затраченные 100 000 долларов.

Тест-драйв Киа Опирус 2010 г.в. Часть 1


Пожалуй, впервые полностью понравилась автоматическая трансмиссия, работает без нареканий, притом здесь пять ступеней. Конечно, отклик на резкое нажатие педали газа не мгновенное, но на то существует ручной режим, он нам тоже очень понравился, потому что ощущаешь его необходимость и при резвом старте с места, и при переключении на пониженную передачу для обгона. Если все тестируемые до этого автомобили с подобными коробками работали на тестах исключительно в автоматическом режиме, то здесь приятно было применять и ручной, возможно, благодаря эластичному силовому агрегату.

Тест-драйв Киа Опирус 2010 г.в. Часть 1


Хотя стоит проверить, честный ли у машины ручной режим? Он не должен сам перейти на следующую ступень не при каких условиях. К сожалению, честности нет. Как только двигатель набрал 6 тысяч оборотов, "автомат" сам без спроса перешел на следующую ступень. Для стрит-рейсеров обидно, для остальных это только удобней.

А как машина отнесется к нашей провокации на занос? Осложняет ситуацию дождь и мокрый асфальт. Надо же, такой увалень, а стоит на дороге отменно. Машина управляется предсказуемо и приятно, хотя есть претензии к гидроусилителю руля, когда же корейцы избавятся от его тугости и эдакого закусывания при резких маневрах? В целом ГУР работает хорошо, но женские руки таких усилий положительно не оценят. Зато в своих привычных режимах усилитель работает отменно.

Тест-драйв Киа Опирус 2010 г.в. Часть 1

Посмотрели: 1671
Другие новости по теме
Мы едем, едем, едем…
Работает ходовая приятно, на кочках без бухания и это несмотря на низкопрофильные шины. Да и
Мы едем, едем, едем…
Так чем же нас порадовал данный Спортейдж? Да тем, что часть болячек либо вылечили, например,
Мы едем, едем, едем…
Приятно ехать на Опирусе по трассе, главное за стрелкой спидометра поглядывать: что 120, что 140 -
Мы едем, едем, едем…
В этой статье мы будем сравнивать Киа Опирус с Мерседес Бенц и первое сравнение не в пользу
Мы едем, едем, едем…
Мы уже не в первый раз делаем тест-драйв KIA Cerato, но этот автомобиль относится к той категории,
Комментарии к новости