Детальный осмотр подвески Киа Спектра



Спектра заслужила славу надежной и неприхотливой машины, идеально приспособленной для наших дорог. Но эти самые дороги доконают даже самых закаленных. При пробеге в 130 000 и у этого автомобиля появился стук. Сначала он был небольшим и владелец Спектры не обращал на него никакого внимания. Но со временем он возрастал и хозяину машины пришлось ехать в автосервис.

Предположительно, проблема заключается в подвеске, однако это еще не точно, нужно провести диагностику. Впрочем, нам интересно посмотреть и на общее состояние Спектры, все же пробег у него не очень маленький, а по словам владельца, он ни разу машину не ремонтировал. Данный экземпляр подтверждает надежность модели. Специалисты быстро обнаружили причину стука, вся проблема заключается в шаровых опорах, люфт присутствует сразу в обеих.

Детальный осмотр подвески Киа Спектра


Вот здесь возникает закономерный вопрос - что делать дальше. Автопроизводитель, да и многие сервисмены предложили бы заменить шаровые опоры вместе с рычагом, это делается просто и быстро, даже своими силами справиться можно, однако для владельца это слишком накладно. В торговой сети шаровая опора есть как в сборе, так и отдельно, без рычага. 

Умельцы подтверждают, что рычаг менять без надобности - лишняя трата денег, замене подлежат только шаровые опоры. Но нельзя забывать, что при таком ремонте, который идет в разрез с рекомендациями производителя, возможна выпрессовка опоры из посадочного места. Работа на этом не закончена, пойдем по кругу. Опорные подшипники, в принципе, проблем у Спектры с ним почти никогда не бывает, разве что люфт может образоваться, его наличие лучше всего проверять с помощником.

Детальный осмотр подвески Киа Спектра


Ставим опору под рычаг, вывешиваем переднее колесо и горизонтальными покачиваниями можно выявить люфт. Кстати, у машин с гидроусилителем руля, при выключенном моторе небольшой люфт - это норма. Вертикальными качаниями колеса можно выявить в шаровой опоре, но мы их уже заменили, так что возвращаться к теме не будем. Подшипник передней ступицы частенько является причиной стуков, так что его состояние нужно проверить обязательно. У данной машины все четыре колеса в норме. При помощи монтировки проверяем сайлентблоки рычага передней подвески.

Осмотр показал - все в норме. Далее идет проверка рулевых тяг и резиновых втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Подушка крепления коробки передач тоже в норе. Вообще, все резино-металлические шарниры, в том числе и в балке, и в заднем амортизаторе, в отличном состоянии, претензий нет!

Детальный осмотр подвески Киа Спектра


Визуально осматриваем все 4 стойки, они должны быть сухими, без подтеков масла. В хорошем состоянии и выпускная система, да и в целом Спектра неплохо сохранилась, защиту от коррозии вообще хотели оценить на "отлично" - толстый слой грунта на порогах, нет и намека на ржавчину. Однако, нашли традиционно слабые места в кузове, но это уже тема для следующей статьи. Подведем итог. Подвеска у Спектры хорошая, в данном случае были небольшие проблемы, но их просто и быстро устранили, при этом затраты на ремонт минимальные.

Детальный осмотр подвески Киа Спектра

Посмотрели: 14073
Другие новости по теме
Мы едем, едем, едем…
Появилась необходимость менять шаровую опору на Киа Спектре, буду ремонт делать сам. Кроме
Мы едем, едем, едем…
Наш герой - Киа Спектра 2007 года выпуска, диагноз - "умер" правый задний амортизатор. На это
Мы едем, едем, едем…
В этой статье мы произведем ремонт подвески Киа Маджентис. Конечно, Киа славится своей надежностью,
Мы едем, едем, едем…
В этой статье мы будем бороться со стуками в ходовой на примере Киа Маджентис. Первое подозрение
Мы едем, едем, едем…
Что случилось со Спектрой? Загудел ступичный подшипник. Для начала нужно пройти диагностику. В
Комментарии к новости