Заметили, что на вашем автомобиле изменился звук выхлопа? Значит у вас прогорел глушитель. Ну и мотор конечно масло "подъедает", притом судя по дыму из-под днища, труба уже отделилась от банки глушителя. Если на исконно российских машинах, когда мы сталкиваемся с подобной ситуацией, то есть когда труба оторвалась от банки, тут даже вопросов не возникает - надо менять, причем всю выпускную систему, учитывая ее насквозь ржавое состояние.

Ехал я однажды на своем автомобиле Киа Спектра и обратил внимание на то, что лобовое и боковые стекла вдруг начали потеть. Произошло это не сразу, а постепенно. Через какое-то время начал ощущать сладковатый приторный вкус горячей жидкости. Приехал я домой уже ночью и там уже было поздно что-то ремонтировать или осматривать, так что решил оставить это на утро.

Еще тем летом я позаботился о том, чтобы в салоне Спектры зимой было тепло. Для этого практически полностью заменил отопитель, прочистил воздуховоды, поменял термостат, залил хороший антифриз. И это дало свои результаты, больше я уже не мерз, как годом ранее. Но вот о задних пассажирах почему-то не подумал. А ведь их ноги мерзнут!

Датчик холостого хода у меня засорялся и раньше, но на другом автомобиле. Теперь подобная ситуация произошла и на Спектре. Если говорить более обстоятельно, то засоряется не сам датчик, а его каналы, при этом уменьшается свободный ход штока элемента, а на практике это проявляется плаванием холостого хода силового агрегата. У меня на машине есть кондиционер, при его включении машина чуть ли не глохнет.

Машина у меня ни разу не была в аварии, но все же года берут свое и со временем шарнирные соединения на дверях Спектры износились, плюс еще и крепления ослабли. По этой причине они немного перекосились, зазор больше неравномерный. Кроме того, передние двери перестали реагировать на кнопку сигнализации, открыть и закрыть их можно только прилагая усилие, а во время движения возникает стук со стороны дверей.

Рулевой механизм на Спектре практически полностью пришел в негодность. Предыдущий владелец очень хорошо поработал над машиной в том смысле ,что от нее практически живого места не осталось. Кузов в порядке, салон вроде тоже симпатичный, но вот подвеска, двигатель и рулевое управление в отвратительном состоянии.

Отопитель Спектры перестал справляться со своими обязанностями, осмотр показал, что менять нужно радиатор. Новый радиатор печки я уже купил, теперь нужно снять старый и установить новый. Задача вполне посильная, делать ремонт буду в гараже. Из инструментов готовим гаечный ключ на 13 и специальный ключ TORX Т20. Начинаем процедуру с того, что сливаем с системы охлаждения весь антифриз.

Никак не мог понять, почему у меня Спектра частенько глохла на холостом ходу. А накануне во время поездки начались чувствоваться глубокие провалы в работе силового агрегата. Решил проверить давление в топливной системе. Перед этим я уже успел проверить все электрические соединения, которые отвечают за подачу бензина.

Появилась необходимость менять шаровую опору на Киа Спектре, буду ремонт делать сам. Кроме баллонного ключа понадобится гаечный ключ на 17, 18 и 19. Ставим коробку на первую передачу, подставляем под колеса упоры и приподнимаем передок автомобиля, потом снимаем переднее колесо. Кстати, ослаблять болты крепления колеса нужно только на не приподнятой машине, то же самое и во время затяжки болтов.

Стояночный тормоз расслабился на Спектре уже давно. В принципе, я уже привык ездить без ручника, все время при остановке коробку передач ставлю на первую скорость, но вот ТО пройти с таким дефектом нельзя, поэтому буду подтягивать ручник. Вот только как это сделать? Ведь раньше я этого никогда не делал и даже не знаю, снизу это машины делается или прямо с салона.