Тест-драйв Kia Sportage: плюсы и минусы

Мы протестировали кроссовер Kia Sportage и постарались выделить все его плюсы и минусы. Под капотом нашего Спортейджа установлен топовый дизельный двигатель мощностью 184 л.с., идущий в пару с автоматической трансмиссией.



Первым делом в глаза бросились часы. Производитель не учел того, что у нас зимнее время было отменено. И даже изменить его самостоятельно не предоставится возможности, для этого придется посетить официального дилера и обновить ПО. В целом, мультимедийная система довольно информативна и при эксплуатации сложностей не вызовет.

Более мощный двигатель, в отличие от 136-сильной версии, показал хорошие результаты. Теперь кроссоверу и на высоких оборотах будет достаточно тяговитости. Гидромеханическая система также показала свою слаженную работу: передачи в автоматическом и ручном режимах переключаются без промедлений. Для последующей четкой работы коробки передач необходимо использовать только оригинальное масло, а для Хонда - оригинальное масло хонда.



Выезжаем на обледенелый участок дороги. Соблюдая предельный режим, начинаем движение. Набираем скорость, чувствуется постепенное наполнение руля. Динамическая система довольно аккуратно вводит коррективы в управление автомобиля. Она обеспечивает безопасность при езде на высоких скоростях. Спортивная управляемость - это достоинство кроссовера Kia Sportage, но в каждом плюсе есть свои минусы. К ним относятся завышенная цена и жесткая подвеска.

Для кого-то прежний Киа Спортейдж со 136-сильным дизельным мотором будет вполне достаточен для размеренной езды. Покупатели кроссовера с более слабым двигателем смогут сэкономить 130 тыс. рублей. Но новый Спортейдж все же перешел на другой уровень и обрел таких же достойных соперников , как и он. Ими стали Фольксваген Тигуан 2.0TSI с 200-сильным двигателем, а также Форд Куга 2.5T.

Выделим плюсы и минусы Kia Sportage:

"+" - динамичность, отличная управляемость, богатая комплектация;

"-" - неправильно работающие часы, жесткая подвеска, дороговизна.