Ремонт АКПП КИА

Займемся ремонтом АКПП Киа. Начнем с ее разборки, этот процесс необходимо проводить в чистом помещении, чтобы детали коробки переключения передач не были загрязнены. Одновременно осматривайте их степень износа. Чтобы в каналы жидкости не попали волокна ветоши, применяйте для разборки коробки-передач пластиковые молотки. Для удобства располагайте все детали таким образом., чтобы затем вам было легче их собрать.

1. Перед началом работы, протрите поверхность коробки очистителем



2. Также прочистите все детали и каналы, а затем просушите их при помощи сжатого воздуха



Соблюдайте правила безопасности во время очистки сжатым воздухом - надевайте специальные очки и следите за тем, чтобы снимая преобразователь крутящего момента, в нее не попала жидкость.

Порядок разбора коробки передач:

1. Из картера преобразователя необходимо снять преобразователь крутящего момента

2. Снимаем вал масляного насоса

3. Затем трубку указателя уровня масла, а также ее заливки

4. Снимаем датчик частоты вращения вала (входного и турбинного)

5. Далее - переключатель диапазона КП; кронштейн троса селектора; сам кронштейн; датчик положения коленчатого вала и скорости и шестерню привода спидометра

6. Снимаем входную и выходную трубы



7. С помощью держателя OK130 175 011A снимаем OK130 990 007

Чтобы не получить повреждений, коробку передач держите ровно, чтобы она не имела наклона. Когда будете переворачивать КП, масляный поддон должен быть снят.

8. Открутив 19 болтов, снимаем масляный поддон

Проследите за состоянием коробки передач, для чего поддон и магнит нужно осмотреть на наличие посторонних включений и частиц. Если вы обнаружите частицы износа сцепления, то это говорит об износе тормозных лент, либо пластины привода. Износ подшипников, пластин привода или шестерен выявляется присутствием на магните стальных частиц, а непригодность втулок, либо картера КП выявляется наличием частиц алюминиевых. В случае если имеется множество посторонних включений и частиц, преобразователь крутящего момента необходимо заменить.



9. Выкручиваем болт, тем самым снимаем зажим



10. Далее нужно отсоединить электромагнитные клапаны

11. Откручиваем 3 болта и снимаем сетчатый фильтр



12. Болты, отмеченные A (30 мм), B (50 мм) и C (14 мм) отвинчиваем и снимаем кронштейны

13. Снимаем корпус блока клапанов управления

14. Теперь снимаем вал и пластину, для чего ослабляем гайки и вытягиваем вал. Затем гайки выворачиваем, а шайбу и пластину вытаскиваем.



15. Ослабив болт, извлекаем держатель рычага парковки

16. 2 болта держателя рычага парковки выворачиваем



17. Теперь снимаем стопорный рычаг, возвратную пружину, а затем суппорт модулятора







18. Открутив 10 болтов, извлекаем масляный насос



19. Очередь дошла и до сцепления переднего и заднего хода. Снимаем стопорное кольцо вала турбинного колеса, приподнимаем в сборе сцепление переднего и заднего хода, а затем убираем его полностью из АКПП

20. Снимаем теперь малую солнечную шестерню и сцепление №1. При этом проволока, закрепляющая тормозную ленту, не должна повреждаться

21. Далее снимаем тормозные ленты 2–4; штифт; анкерную стойку; сервопривод. Сжав поршень сервопривода, снимаем стопорное кольцо, затем держатель, поршень и пружину










22. Одностороннее сцепление №2 и планетарную сборку снимаем в следующем порядке: стопорное кольцо, одностороннее сцепление 2 со сборкой, фрикционная пластина









23. Чтобы снять внутреннюю шестерню вытаскиваем стопорное кольцо





24. Для снятия блока сцепления 3–4 нужно извлечь уплотнительное кольцо из вала турбины с боковой части преобразователя, выводим вал турбины для удаления блока сцепления 3–4, блок сцепления 3–4 снимаем из вала турбины

25. Отворачиваем 8 болтов с преобразователя и 7 - с картера КП, далее снимаем сам картер коробки при помощи пластмассового молотка



26. Извлекаем корпус выхода из выходной шестерни, дифференциал. Снимаем корпус подшипников, для чего с помощью молотка выдалбливаем цилиндрический штифт, раскручиваем 11 болтов крепления корпуса подшипников, а также сам корпус пластмассовым молотком.







27. Разбираем блок промежуточной шестерни, а также узел выходной шестерни



28. Далее, чтобы снять крышку подшипников, нужно снять болты крепления крышки подшипников, затем корпус преобразователя устройством OK130 175 011A, из корпуса преобразователя продавливаем крышку подшипников. Для регулирования натяга подшипников устанавливаем наружное кольцо, которое было нами снято.



29. Наружное кольцо подшипника снимается OK130 170 012



Теперь все собираем в порядке, обратном разборке. Если вы устанавливаете тормозную ленту и пластину привода, то их следует подержать в жидкости для АКПП около 2 часов, также смазывайте перед сборкой все движимые детали. Кольца и прокладки необходимо в обязательном порядке заменить на новые. Для повторной сборки отлично подойдет техвазелин. Обработав герметиком, нужно собрать коробку в течении 10 минут, а после. через полчаса наполнить специальной жидкостью для АКПП.