Тест-драйв Киа Соул 2014


Вообще, когда смотришь на эту машину, то происходит просто ломка штампов. Кубизм, который столь популярен на востоке и не воспринимается в Европе и тем не менее, здесь явно задает тон. Корейцы достаточно успешно вывели Соул на европейский рынок. И как же удачно удалось восточную ценность адаптировать под капризные европейские, в том числе и наши, вкусы. 

Тест-драйв Киа Соул 2014


Например, меня, как представителя европеоидной части человечества, такой кубизм не только не раздражает, но и наоборот, приятен глазу. Но почему мы больше всех ждали именно новое поколение Соул? Тут следует вспомнить знакомство с первым поколением. Дизайн нам уже тогда приглянулся, но вот подвеска...

Тест-драйв Киа Соул 2014


Она на обычной российской дороге просто вытрясает душу. Прыгучая, деревянная. Притом, я могу терпеть зажатые ходовые, скажем, у хот-хэчей или приспортивленных купе, там понимаешь ради чего, управлять такими машинами - одно удовольствие. Но здесь и управляемость была никакой. В общем, поставив жирный крест мы забыли о той новинке о той Киа.

И вот второе пришествие. Посмотрев на красивые и огромные "катки" R18 я с трепетом сел за руль. Конечно, сразу же отметим и похорошевший интерьер с более приятными материалами. Притом, направление на молодежную аудиторию корейцы сохранили. Главный вопрос - изменили ли в Киа настройки подвески - после первой же ямки отпал. Изменили, притом в нужную сторону.

Тест-драйв Киа Соул 2014


Вообще-то когда-то мы ожидали от Соул размазанной американской плавности хода, ведь спроектирована была машина американской дизайн-студией, а тут Европа! Притом, некая прыгучесть на неровной дороге осталась. Но мы же не зря отметили такие большие низкопрофильные колеса. Красота, конечно, страшная сила. Однако именно она в нашем случае добавляет жесткости.

Но в целом новый Соул стал комфортнее, в том числе и благодаря улучшенной шумоизоляции. Думаем, что на более приземленных покрышках, скажем R16, эта машина будет ехать вообще по-домашнему.

У данного экземпляра бензиновый мотор 1,6 литра, 124 лошадиные силы и шестиступенчатый "автомат". Неплохая связка, хотя трансмиссия тут работает как-то по-вариаторному. Все-таки "душение" двигателя эконормами сказывается. Я бы, наверное, взял все же дизель, тем более, что у корейцев они очень даже тяговитые, что оценили владельцы еще первых Соулов. Ну и напоследок отметим богатое оснащение, вплоть до камеры заднего вида и бесключевого доступа.

Тест-драйв Киа Соул 2014


Посмотрели:2688



Другие новости по теме
Недостатки автомобиля Киа Соул
Характерные недочеты у Киа Соул налицо, они под капотом, до чего же неудобно его открывать. Неудивительно, что решетку радиатора при этом частенько ломают. Бензиновый мотор относительно надежный,...
Преимущества автомобиля Киа Соул
Сразу скажем, что Соул нам хорошо знаком. Он был у нас на тестах и не один раз, а поэтому и самим очень любопытно, как повлияли годы эксплуатации на эту машину. Интересно сравнить ощущения от нового...
Болячки автомобиля Киа Соул 2011
Киа Соул - это не просто автомобиль, это знаковая модель, положившая начало новому стандарту. Впрочем, на протяжении нескольких десятилетий именно Киа задает эти самые стандарты на машины. Как только...
Ознакомительный тест-драйв KIA Soul и KIA Cerato. Часть 2
Продолжаем ознакомительный тест-драйв KIA Soul и KIA Cerato. Подвеска на обеих автомобилях, как и на немецких, жесткая. Впрочем, это идет на пользу и управляемости, и устойчивости. Поначалу мы...
Тест-драйв Kia Soul (Киа Соул)
Внешний вид автомобиля Киа Соул говорит о том, что это современный молодежный автомобиль. Однако этот же автомобиль не менее охотно покупает взрослое поколение. В этом смысле Соул универсален....

Комментарии к новости