В процессе промывки инжектора Спектра нам понадобятся следующие материалы: пару хомутов, пару ниппелей, железный колпачок, топливный шланг, пластиковая бутылка, электрическая дрель, свечи, насос со встроенным манометром, средство для промывки инжектора. Так как в наличии у меня не было профессиональной установки для промывки инжекторной системы автомобиля, а в автосервис из-за этого обращаться не хотелось.

Одометр Спектры показал, что машина проехала более 70 тысяч километров, а значит пора делать ТО. Никогда сам этими делами не занимался, все доверял дилерам в автосалоне, но когда автомобиль вышел с гарантии, я решил, что больше тратить большие деньги на такую процедуру совсем не обязательно.

Часть ТО я уже проделал накануне, сегодня собираюсь рассказать вам о замене масла в коробке передач и гидроусилителе руля Спектры. Для МКПП купил масло Liqui Moly 75W90, цена которого 400 рублей за литр, а для ГУРа приобрел масло Mitsubishi за 300 рублей.

Совершенно случайно заглянул под низ автомобиля Киа Спектра и обнаружил, что там порван пыльник наружного левого ШРУСа. Здесь медлить нельзя, если внутрь попадет грязь и песок, то граната очень быстро выйдет из строя, а ведь я ее менял относительно недавно, когда перебирал ходовую машины. Нужно было сразу ставить силиконовые пыльники, как мне советовали специалисты, но я сэкономил и воспользовался резиновыми, которые были в наборе.

Оказывается, стандартный автоматический переключатель полного привода Киа Соренто справляется со своей задачей малоэффективно. Передний мост включается в работу только в том случае, если начинают пробуксовывать задние колеса. На практике получается, что передние колеса начинают ехать тогда, когда задние слишком сильно зарываются и пользы от полного привода уже мало.

На Спектре электростеклоподъемниками можно пользоваться только лишь после включения зажигания. На самом деле это не очень разумно, ведь при этом начинают работать и другие приборы, установленные на автомобиле, а это пустая трата энергии аккумулятора. Некоторые автомобилисты решают эту проблему путем присоединения к разомкнутому контакту реле постоянного плюса. Однако постоянный плюс на ЭСП мне тоже не нужен, кроме того, хотелось придумать что-то новое.

Накануне бортовой компьютер Соренто предупредил меня о том, что пора менять свечи. В магазине приобрел комплект иридиевых свеч Denso и пошел в гараж с целью их установить. Открыл капот, снял пластиковую защиту двигателя, однако сразу расположение свеч мне найти не удалось. Начал демонтировать все, что попадается на глаза с левой стороны моторного отсека и где-то через 30 минут добрался до катушек. Ну что же, раз дошел до катушек, то теперь найти свечи будет легче.

Почему-то многие владельцы Спортейдж говорят, что их устраивает шумоизоляция дверей. Меня она не устраивала уже с момента покупки, ну а потом, когда я установил большие динамики на двери, то все стало трещать как на отечественном автомобиле, никакого акустического комфорта я не наблюдал. Решить проблему просто, нужны только деньги.

Стандартная решетка радиатора на Киа Спортейдж мне не очень нравится, чем-то она похожа на приоровскую. Решил ее модернизировать, о чем сейчас и расскажу. Пошел в строительный магазин, подобрал там подходящую сетку с наклонной ячейкой. Сперва думал взять черную, но потом понял, что такой цвет едва ли будет уместным, поэтому отдал предпочтение в сторону хромированной.

Почти год ездил без защиты картера на Соуле и ездил бы так и дальше, но однажды во время дождя машину занесло по проселочной дороге и я наехал на здоровый булыжник, который немного помял картер. Испугался, думал, что попал на крупный ремонт, но вроде бы пронесло, вмятина оказалась незначительной, но все же специалисты порекомендовали поменять картер и обязательно установить защиту.